大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于极地起重机的问题，于是小编就整理了2个相关介绍极地起重机的解答，让我们一起看看吧。
起重机等级划分标准？
起重机的等级划分通常按照其工作负荷能力进行划分。一般来说，起重机的等级划分标准如下：起重机分为A1、A2、A3、A4、B、C、D七个等级。
A1级别适用于轻型起重机，工作负荷能力较小；A4级别适用于大型起重机，工作负荷能力较大；B级别适用于桥式起重机，工作负荷能力较高；C级别适用于伸缩臂起重机，工作负荷能力更高；D级别适用于高强度起重机，工作负荷能力最大。这样的等级划分标准有效地帮助选择适合各种工作负荷需求的起重机。
吊装重物重量80吨以上时为一级吊装作业；
吊装重物重量大于等于40吨且小于等于80吨时，为二次吊装作业；
吊装重物重量小于40吨时，为***吊装作业。
吊装作业按吊装作业的级别分为三类：
A1：轻型，适用于轻型物品的搬运和装卸，如轻型机械、零部件等，起重量不超过5吨。
A2：轻型，适用于中型物品的搬运和装卸，如中型机械、钢材等，起重量不超过10吨。
A3：适用于重型物品的搬运和装卸，如大型机械、钢结构等，起重量不超过16吨。
A4：轻型，适用于特别重型物品的搬运和装卸，如大型船舶、桥梁等，起重量不超过20吨。
A5：中型，适用于高温环境下的搬运和装卸，如钢铁冶炼、玻璃制造等，起重量不超过32吨。
A6：中型，适用于低温环境下的搬运和装卸，如冷库、冰箱等，起重量不超过50吨。
A7：重型，适用于易燃易爆环境下的搬运和装卸，如石油化工、煤矿等，起重量不超过75吨。
A8：特重型，适用于特别恶劣的工作环境，如海上风电场、极地等，起重量不超过100吨。
雪龙号是由哪国制造的？
1、雪龙号所在单位是上海中国极地研究中心，隶属于国家海洋局极地考察办公室。
2、雪龙号极地考察船简称“雪龙”号，是中国第三代极地破冰船和科学考察船，是由乌克兰赫尔松船厂在1993年3月25日完成建造的一艘维他斯白令级破冰船。
3、中国于1993年从乌克兰进口后按照中国需求进行改造而成。“雪龙”号是中国最大的极地考察船，也是中国唯一能在极地破冰前行的船只。雪龙船耐寒，能以1、5节航速连续冲破1、2米厚的冰层，技术性能先进，属国际领先水平。是中国进行极区科学考察的唯一的一艘功能齐全的破冰船。
极地科学考察船“雪龙”号由乌克兰赫尔松船厂于1993年3月建造完工，并经上海沪东船厂1995年二次大规模改装。
“雪龙”船具有先进的导航、定位、自动驾驶系统，配备了先进的GMDSS通讯系统，完善的医疗设施和生活***设施。船上设有大气、水文、生物、计算机数据处理中心、气象分析预报中心等一系列科学考察实验室,并配备了MK-3/WOCE-CTD及***水器、75KHZ 的ADCP和鱼探仪等海洋科学考察仪器，此外船上还装备了A型架、CTD绞车、 3000米水文绞车及两台6000米地质绞车,使之能承担多学科的海洋综合调查。 该船原设计为北极地区多用途运输船，具有较强的破冰能力。能以0.5节航速，连续冲破1.2米厚的冰层。船装可调式螺旋桨，航行时操作灵活，有利于破冰。用E级钢板制作的船体，即使在零下40摄氏度的严寒气候条件下，也不会变性。 船上设有海洋物理、海洋化学、生物、气象和洁净实验室，面积有200平方米。
还配有CTD自动***水系统(测量海水温度、深度、盐度)、ADCP(剖面海流计)、高分辨率卫星云图系统、EK5O0科学声纳系统等国际先进的大洋调查仪器设备，新建的水文资料***集室中，安装了可以用来探寻磷虾及其它极区水生动物的鱼探仪；可在走航时测定海水流速、方向的多谱勒海流计；另外还新建了大气取样室、数据处理中心、样品间、伸缩吊车等科研设施。 在驾驶室里安装了两套具有90年代先进水平的自动避碰雷达，它可在对面来船或出现冰山时，及时测出对方的航向、速度等，并且提示如何正确回避。 船上设立的气象中心，可以及时接收极区卫星云图等气象资料，为本船在气候极其恶劣又变化无常的极地海区航行时提供了安全保障。
船用航空技术设备，可供两架KA－32型直升飞机停放，着陆平台布置在艉楼甲板的中心线位置上，直升飞机可日夜起飞、着陆、停放。船上配备的航行雷达站，能对起飞的飞机进行监控，确保飞行安全。 此外，游泳池、健身房、图书馆，卡拉OK厅、医疗室、手术室、化验室等文娱、体育、卫生设施一应俱全，为乘船人员提供了一个适宜的生活与工作环境。 经过改装，全船可载人数由过去设计的55人增至78人，现又增至130人。
到此，以上就是小编对于极地起重机的问题就介绍到这了，希望介绍关于极地起重机的2点解答对大家有用。