大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于推土机谢尔曼的问题，于是小编就整理了2个相关介绍推土机谢尔曼的解答，让我们一起看看吧。
坦克的内部构造是什么样的？空间有多大？
坦克里面是非常狭窄的，各种设备挤得满满登登！人在里面就像“沙丁鱼罐头”，这张照片是英国伯文顿坦克博物馆里展出的一辆“百夫长坦克”（百人队长）的剖面，里面的“模拟兵人”是***手，正在装填***。
这张是车长和炮长位置，腿根本都伸不直！座椅也简陋不堪，坐在上面很不舒服，再加上坦克要在各种复杂路面上行驶，都能把***颠两半儿！
这是驾驶员位置，欧美早期的坦克也是***用操纵杆控制，到了1960年代后才普及液压助力方向盘，驾驶员进到驾驶位置只能半躺状态，也非常的不舒服，还要用力搬动操纵杆体力消耗非常的大。
通过这几张照片已经了解到了坦克内部的状况，如果按照平米来计算，加一块儿大概其在8～10个平方左右，可问题是里面不只是有坦克乘组，这里面还有40发左右的炮弹、各种机械，液压装置、电器，通讯设备、消防器材...一下子就把空间占没了，分配到人的活动空间是很少的，真正做到的一切为了打仗，任何与舒适性有关的统统取消掉！想吃饭只有野战食品，想上厕所？小便有饮料瓶子或者是钢盔，大便就只能把车地板的安全门打开蹲下...。
早期苏制坦克的驾驶位置也要比欧美坦克小一些，并且操纵杆液压助力性能也不好，T–62坦克甚至为驾驶员预备了一柄几磅重的手锤，倒挡时要用手锤向后砸几下才行，靠臂力后搬操纵杆是很困难的。
总之，坦克内部不但空间狭小，空气质量也很差！柴油味儿、火药味儿、尿骚味儿、野战食品味儿...五味杂陈！还有大马力柴油机发出的巨大轰鸣，其它传动机械强烈噪音、还伴随着夏季40度以上的高温，人待在里面就和***室一样...所以，坦克兵是最坚苦的兵种之一！不论任何国家的坦克兵都是好汉！
坦克结构紧凑，底盘、炮塔、装甲、******在一块，所以内部空间相当有限。
早期坦克功能低下，需要较多成员操作，一般有4~5名。后来随着通信系统的发展和自动装填机的出现，坦克乘员减少到3人。未来随着自动化程度的提高，将进一步减少到2人。
到于内部的结构嘛，这个文字说不明白，还是上图吧。
▲二战美国 M4 谢尔曼坦克“小馒头”
▲二战苏联功臣，赫赫有名的T-34/85坦克
一个字，窄。无论是过去的一战二战坦克，还是当今的现代坦克，尽管随着科学技术的进步，坦克制造在进步，坦克的人机效能不断地提升，但坦克的内部空间扩大缓慢
（苏联二战后装备的IS3坦克的驾驶舱内部图，可见十分狭窄，视野不畅）
坦克内部空间的大小受以下几个要素的限制，一，横向上的大小——车体宽度及炮塔座圈的直径；二，纵向上的大小，炮塔顶高度，车底高及悬挂系统占用高度：三，内部装备武器及人员数量。
首先，横向上和纵向上的大小很好讲。将现代苏系和西方系坦克进行比较，我们会发现苏系坦克内部空间都普遍十分狭窄，即使使用了自动装弹机，将副炮手从战斗序列中踢出，留给其余乘员的活动空间仍然十分有限。
（苏系坦克普遍存在外形低矮，内部空间狭窄的问题）
坦克从外面看起来好像体量不小，不过如果除掉防护装甲、发动机仓、***仓，燃料仓以及内部的各种设备等，坦克内部的空间其实还是挺小的，并没有我们想象的那么宽敞，甚至可以说是有点拥挤，毕竟坦克是一种战争机器，主要目的就是为战争服务的，而不是用来享受的，所以，其上面的一切设计都是了能够拥有更猛的火力和更高的防护。比如下图是美国M1A2主战坦克的结构示意简图：
从图中我们可以看到，单单是坦克的动力仓和***仓两个部分就已经占据了很大一部分的空间了，乘员仓所占的空间比较紧凑，艾布拉姆斯是没有自动装弹机的，使用的仍然是人工装弹，所以，里面的乘员加上装填手在内一共有4个（包括车长、炮手、装填手、驾驶员，但是图中只显示出来3个），下面再通过一组动图来看一下坦克在作战的时候，里面的乘员是怎样工作的：
从这几张动图中我们也可以体会到，坦克内部的工作环境确实算不上多宽广，可以说还是挺拥挤的，坦克射速的保证就必须依赖乘员之间的分工合作以及默契配合了，还有，不是所有的坦克上面都是有空调的，就算有空调，一般也是给车载设备降温的，所以，如果是在炎热的环境，比如沙漠作战的时候，坦克的内部环境应该会让你***的，本来空间就窄，又处于一个幽闭环境中，再加上开炮后的硝烟味、汗味等一系列乱七八糟的气味混在一起，这样的环境还是挺感人的。
内部构造相当节省，毕竟是去打仗，不是观光旅游。
早期坦克mark I 型需要8人操作，8个人在不到2米长，2米宽，1.6米高的空间内执行任务，引擎和武器同在一处，加上没有减震和消音装置，甚至武器开火后的硝烟都无法排出，还要忍受50°的车内温度。环境真心不好，车内充满一氧化碳废气、汽油、机油和火药味道，不少乘员在战斗中就晕厥过去。这是坦克刚出现时的状态，毕竟坐在里面“感觉”上不会死掉。
后期坦克随着机动、防护、武器的提升开始为乘员设计单独的区域执行各自的任务。二战时，基本“空间”最宽筹的就是装填手了，毕竟需要“转身”去取***。其次是车长，时不时需要探出身体去车外“观察”敌情（危险系数很大）。最为窝屈的当属驾驶，“坐上去”根本无法回身。
二战后期随着工业水平的进步，“开坦克”逐渐与开汽车相差无几，内部空间人员逐渐固定，分别是驾驶员、通信员、车长、炮手、装弹手5人。区域逐渐成为，底盘驾驶和炮塔操作两个区域。如同家具装修中功能划分一样，这样的划分后，“空间感”显大！实际上，坦克的空间依旧十分狭小。装甲的厚度占据大部分空间，以至于在人员的招募上都有限制身高的要求。
现代坦克的自动化程度超越汽车，大量减少人为的干预。因此，舒适的和空间结构非常合理。比如装填手甚至能在车内站起来：
虎式坦克更适合东线作战还是西线作战？
我是“鹿门富春”，我来回答这个问题。
纳粹德国的坦克设计理念不如苏联，技术不如美帝，当然也可以说理念比美国先进，技术比苏联强。但虎式坦克，是典型的堆砌装甲产物，设计水平真心一般。坦克自重56吨，***用100毫米出头的垂直装甲，装备了88毫米口径坦克炮。因为履带接地长度短，本身车又重，满足通行性要求需要很宽的履带来降低地面压强，而当时的悬挂设计不适应宽履带，因此才不得不***用的交错负重轮。整体上讲虽然虎式坦克的设计老套了些，但***用了双流传动系统，转向使用方向盘。而且整体可靠性还不错，这在当时也只有德国和美国能做到。其装备的88毫米坦克炮也让火力做到了足够强劲。
纵观整个二战历史，坦克在一定范围内是越重越好、火炮口径越大越好，一定要有火力和防护优势才有用。战场机动性足够用就行了，毕竟规模一大谁都无法确保自己能发现并规避所有敌人。虎式坦克恰恰是典型的重型攻坚坦克，不仅要硬顶着敌方的防御工事和炮火刚正面，而且侧面和后面也必须结实到能挡住对方的侧打和倒打火力。从作战使用上说，黑豹那类中型坦克去执行虎式坦克的任务那就近乎于送死。但反过来，要虎式坦克去像黑豹坦克那样进行长时间、长距离的大范围机动作战，其***用的交错负重轮容易损坏，是不折不扣的机修工噩梦，为了拆一个里面的[_a***_]需要连同两边全拆掉。导致虎式坦克最多也就是个短腿虎和瘸腿虎。
虎式坦克在1943年到1944年期间是非常厉害的角色。这时候美苏的主力坦克装备的都是75毫米和76.2毫米这级别的火炮，而且都是基于著名的M18***野战炮（沙俄的M1902野战炮是法国M18***炮的俄国口径改版，而美国人在一战直接引进了M18***），本质上还是支援火炮而不是反坦克火炮，所以威力都很弱，在1000米距离上的穿甲深度都只有60多毫米，即使冲到100米都打***虎式的正面，所以43年虎式简直是威风八面的恐怖武器。但是到了44年，美国有了M10/M16歼击车，M4也有换76.2毫米长管炮的了，苏联也有T-34/85，都打得穿虎式，这时候虎式就没那么威风了，其中很大一个原因就是虎式没有使用倾斜装甲，导致装甲占比大且防护差，这就是总体设计不给力的表现。当然啦！虎式比大多数中型坦克还是要强不少的。
到此，以上就是小编对于推土机谢尔曼的问题就介绍到这了，希望介绍关于推土机谢尔曼的2点解答对大家有用。