大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于mk起重机的问题，于是小编就整理了2个相关介绍mk起重机的解答，让我们一起看看吧。
塔吊分类:塔吊种类挺多，具体分类和常用塔机有哪些？
2.固定式塔吊。按变幅方式可分为：1.俯仰变幅式；2.小车变幅式。按操作方式可分为：1.可自升式；2.不可自升式。按转体方式可分为：1.动臂式；2.下部旋转式。按固定方式可分为：1.轨道式；2.水母架式。按塔尖结构可分为：1.平头式；2.尖头式。按作业方式可分为：1.机械自动；2.人为控制。塔吊是建筑工地上最常用的一种起重设备 又名“塔式起重机”，以一节一节的接长（高）（简称“标准节”），用来吊施工用的钢筋、木楞、混凝土、钢管等施工的原材料。
战争来临时，大型商船是否可以迅速改装成军舰？
当然可以，特别是大型的滚装船，在船的两侧及船尾均有开口，放下跳板后，可以供车辆上下船，船上***用全通式的平整甲板，并且在最上层的甲板下还有多层甲板，各层甲板之间***用升降机或有倾斜度的坡道连通，以便于装卸车辆的通行，这些特点使其装卸效率相当的高，轿车的运输广泛***用滚装船进行运输已是国际惯例。一旦开战，平时用来装轿车装货物的滚装船稍加改装立刻便可以换成装载坦克、装甲车、火炮、部队和各种后勤物资的运输舰投入战场，效率很高，我军在海军较弱的前些年代，还曾经有创意地把火炮和坦克布置在滚装船的顶层上，一字排开，作为登陆时攻击岸防的火力支援舰来使用，虽是没有办法的办法，但也确实起到了一些作用，解决了燃眉之急。所以，大型商船尤其是滚装船在战时是可以迅速改装成运输舰和火力支援舰的，也因如此，很多国家在平时都保有数量众多的该类商船，以备战时之需。
商用运输船号称“第二海军”战时进行军事化改装为海军作战服务这是必然的。
英阿马岛战争就是很好的例子，英国将50艘商船的12种船型进行功能性改装，将客轮改为临时医院船和运兵船，将拖网渔船改成了扫雷舰，将集装箱船改装成了战斗机运输舰。这些商船接到征用通知后，5-7天就改装完毕，开赴南大西洋的战场。
随着高科技的发展，军用舰船科技含量越来越高，也越来越专业，拿一个没有任何基础的民用商船改装成军舰，作战效率更加低下。也不太适用未来高科技战争。
现在商船在设计之初就已经考虑到军用的问题，2009年我国自主设计的5000个车位“盛世”号滚装船，设计之初就考虑军事征用，不加改装的情况下也可以运输1000辆装甲车。战时可以运输一个完整的装甲旅跨海作战。“渤海翠珠”号更是完全贯彻了国防要求，在首航前就完成了军事装载演练。
虽然英国的战时改装让人叹服英国的军事动员能力。那是因为对手是阿根廷这个“弱鸡”。遇到真正的对手会将其打回原形，中国寓军于民的发展方式更适合未来军事需求。中国商船队总吨数高达3亿吨。这是令对手恐怖的“军事力量”。
我是一名远洋船员，大学学习的就是“航海技术”专业。我们的老师曾说过这样的话“商船和军舰的操作理论和要领都是一样的，虽然我们是商船船员，如果有需要，我们可以随时去驾驶军舰”！商船的性质是运输货物，而军舰的性质是参加战争。虽然它们两个的作用不一样，但是真到了特殊情况下，完全是可以改装通用的。
很多人也许都好奇，商船的钢板和军舰能够相提并论吗？其实这种想法就是错误的，在前几年美国的军舰和菲律宾的商船相撞，大家也许都看过这个新闻吧！导致美国军舰沉没，商船毫发无损。其实商船是运输沉重的货物的，它们的钢板也一定很坚硬。
为什么我说在战争来临之际，大型上船可以随时改造成军舰使用呢？大致有以下几个方面的原因。
第一：在我的航海生涯中，曾经多次见到过直升机停在我们的商船舱盖上。在商船上，有心的朋友似乎也可以看的，每条散货船上面都会有一个很大的“H”型标志，其实就是为了停飞机用的。我们平常驾驶着商船，到达别国的港口附近，是需要用飞机把当地的引航员接上来的，所以船上也会经常有飞机停泊。另外我们商船会经过海盗区，很多时候需要海军护航，也有部分海军的直升机也会停靠在我们商船上。既然飞机都可以停靠，改成一艘军用运输船不也是完全可以的吗？
第二：对于很多人来说，航母是世界上最大的船舶了，其实这完全是一种谬论。现实中很多商船的吨位以及船舶的长度要远远大于航母。航母仅仅是一个战斗机起降的平台，自身并没有战斗力。这一点商船也似乎可以满足。只不过航母的驾驶台为了方便飞机的起落，都会设计在一侧，而商船的驾驶台一般设计在船中或者船尾。只需要把商船的驾驶台改造一下，一个供飞机起落的平常瞬间就可以完成。在二战时候的日本，很多军舰都是通过商船改造而来的，甚至很多商船的造船厂就能完成军舰的制造。
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