大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于雅阁改推土机的问题，于是小编就整理了1个相关介绍雅阁改推土机的解答，让我们一起看看吧。
最近，一辆卡罗拉和自行车撞上后，自行车完好无损，汽车却瘪了一大块，你怎么看？
汽车行业资深销售路过！2010年我在日本实习半年时间，路上跑的大部分都是本国车，最大的印象就是，车辆多，车体量小，驾驶员年龄远大于中国。可能是因为日本老龄化严重，所以老人独自驾车出门购物社交非常普遍。回国后，进入汽车行业，了解到日系车，德系车，美系车，华系车等的特点。
回到题目，根据日常经验，人们往往把日系和德系放在对立的位置，所以，今天就单独对比一下日系和德系车。
第一，安全角度，日系讲究行人保护，德系注意保护自己。日系很多车把车灯设计的比保险杠还靠前，宁愿自己多换几次灯，也要保护行人，德系会更侧重于对车内人员的保护，可能和日本行车速度低于德国有关，这个没有优劣之分，看用车人自己怎么想。
第二，用车费用角度，人们一直认为日系车油耗远远低于德系车，其实不尽然，德系车配备涡轮增压后，油耗也很低。保养的费用低也是很多人选择日系车的原因，确实，日系车单次保养的费用确实低于日系车，但是保养周期却短于德系车。举例，日系车保养一次300，5000公里保养一次，德系车保养一次500一次，一万公里保养一次。
第三，保值率和售后服务，二手车残值除了根据年限，排量，车况等情况判定，还和本地区的市场占有率有直接关系。比如，中国市场上，辉腾在成都的销量占绝大的比重，那么辉腾在成都的残值会高于其他地区的残值。由此，日系和德系的保值率没有绝对的高低。服务也是如此，甚至取决于某一个服务人员，可能会因为某一个服务人员改变我们对这个品牌的印象。但是，只要是比较成熟的车企品牌，都有比较完善的服务监督体系。
以上，就是针对这个***我的看法，欢迎评论！
70年代车子保险杆都是铁的，日本车也一样，如果这辆自行车是被70年代的轿车撞，骑手这时候应该在医院了！把保险杆做软，A柱做硬，是现在汽车的基本要求，欧盟法规规定，20公里时速撞到人，人腿不能骨折，本田甚至发明了弹射引擎盖，碰撞后弹起托住行人，防止行人头部撞击前挡玻璃。这个事故，你换奔驰宝马奥迪也是一样，如果车头没这么软，就过不了欧盟的碰撞试验，就不能在欧盟卖，当然包括原产地德国！发这样文章的人，要么是个***，要么就是写给***看的！
这些问题争论多少年了。在95年到2005年绝对是日系车的天下，第五代第六代雅阁后来上来的凯美瑞。那个年代日系的销量基本是帕萨特的两到三倍。那个年代的人们的思想就是日本车升油，这一点就足够了别的安全呀操控呀这些都不重要了。后来2005年以后私家车拥有人数越来越多出事故也越来越多，人们的生活也越来越富裕了！这回开始注重安全方面了开始注重操控了。知道什么是独立悬挂了，什么是板车了。这样一来发现日本车安全不行操控也不行只是相对来说省点油也不是差很多一升油吧。但是出事故的都是雅阁天籁撞稀碎，所谓的吸能就事软加翠把发动机舱吸到驾驶舱了驾驶员都镶里面了。这样下来人们逐渐在2009年开始转变省油也相当于省命了！这回帕萨特销量开始碾压雅阁凯美瑞等。包括别克君威君越都起来了。不说了后续还很多
到此，以上就是小编对于雅阁改推土机的问题就介绍到这了，希望介绍关于雅阁改推土机的1点解答对大家有用。