大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于桥式起重机的缺点的问题，于是小编就整理了5个相关介绍桥式起重机的缺点的解答，让我们一起看看吧。
- 整体桥式非独立悬挂的优缺点？
- 与单相半波整流相比单相全控桥式整流电路的优点和缺点？
- 分别驱动和集中驱动有什么不同？
- 半波整流和桥式整流的异同？个有什么特点？
- 单相半波整流，单相全波整流，乔氏整流电路的优缺点是什么？
整体桥式非独立悬挂的优缺点？
1.
整体桥式非独立悬挂结构比较简单,传力可靠,一般用于大型车,比如普通客车、载重汽车等。这个就属于整体桥式非独立悬挂的优点。
2.
***用整体桥式非独立悬挂的车辆,轮胎受到冲击的时候,会互相受到影响,这属于整体桥式非独立悬挂的缺点。 整体桥式非独立悬挂,这个指的是每一个车轮都是单独使用悬挂,其主要安装在车桥上,车桥的本身是断开的,但是中间一段固定在车身上,这样两个车轮就不会受到相互的影响。也就是说一根整体式的车架相连,弹性悬挂系统将车轮和车桥一起通过这个系统悬挂在车身和车架上,这个和独立悬挂结构不一样,有一定的区别。
与单相半波整流相比单相全控桥式整流电路的优点和缺点？
单相半波整流节省二极管，只需一个，电路简单，成本低。但整流电压低，波动大，可利用半波整流节省电能。
全波整流输出的直流电压是半波整流的2倍，效率高。但需要变压器，成本高。
桥式整流是最理想的，成本低，具有全波整流的优点，但不需变压器，电路和结构都简单。非要说缺点，只是要用4个二极管，用元件多，但是现在二极管不值钱，用4个也无所谓。
分别驱动和集中驱动有什么不同？
分别驱动和集中驱动的不同有:
分别驱动，一般用在双梁桥式起重机大车行走机构，主动轮分别由电机减速机驱动，主要是用在跨度较大的情况下。
集中驱动，由一个电机，带动2个减速机运作，比如双梁桥式起重机的小车运行，就是属于集中驱动，又一个电机驱动2个减速机，带动2个小车主动轮运行。集中驱动用在跨度较小的情况小，可以节省成本，2个车轮达到同步运行性比较好。
半波整流和桥式整流的异同？个有什么特点？
半波整流和桥式整流都属于整流电路，功能是将交流电转化成直流电!只是它们转化利用率不同!半波整流就是交流电交化一个周期中，只输出利用半个周期！利用效率较低!桥式整流电路是交流电变化一个周期中，正负半周都有利用！利用效率比较高!
单相半波整流，单相全波整流，乔氏整流电路的优缺点是什么？
单相半波整流电路的特点如下： （1）电路简单，使用器件少。（2）无滤波电路时，整流电压的直流分量较小，Vo=0.45V2(3)整流电压的脉动较大。(4)变压器的利用率低。单相全波整流电路的特点如下：(1)使用的整流器件较半波整流时多一倍。(2)整流电压脉动较小，比半波整流小一半。无滤波电路时的输出电压Vo=0.9V2。(3)变压器的利用率比半波整流时高。(4)变压器二次绕组需中心抽头。(5)整流器件所承受的反向电压较高。单相桥式整流电路的特点如下：(1)使用的整流器件较全波整流时多一倍。(2)整流电压脉动与全波整流相同。(3)每个器件所承受的反向电压为电源电压峰值，即 。(4)变压器利用率较全波整流电路高。
到此，以上就是小编对于桥式起重机的缺点的问题就介绍到这了，希望介绍关于桥式起重机的缺点的5点解答对大家有用。