大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于林芝二手推土机的问题，于是小编就整理了1个相关介绍林芝二手推土机的解答，让我们一起看看吧。
西藏路况怎么样？
所有进藏公路的柏油路面基本都已修建完毕。就连越野天堂丙察察线也以2017年底全线柏油路，不过由于气候和地质原因，川、滇公路雨季（5-9月）易发生自燃灾害导致道路受损，而类似新藏、青藏等高寒地区公路则因为海拔高，在每年冬季容易因为大雪而造成封山。户外探子会实时关注进藏路况，带来全面的***路况攻略
我是一名旅游达人，喜欢旅游，也去过几次***。也有许多朋友是川藏线的拼车师父。
进入***有4条主要的路，分别是川藏线（成都到拉萨），滇藏线（昆明到***），青藏线（西宁到***），新藏线（喀什到***），其实这4条线路的起点终点并非这样，只是大多数人习惯这个起点和终点，所以比较常规。
路况的话，是川藏线最好，全程都是水泥路，部分路段因为有落石、碎石、泥石流的原因，有些损坏，但全程几乎畅通无阻，路况非常的好，林芝到***路段已经开通高速，能在短短几小时内从林芝到达***，更加便捷。
青藏线的路况也不错，但是20%的路段不是很好，路基有损坏，部分路段是柏油马路，车速适当减速。那曲那一段路，路面已经损坏，差不多有约2-3小时的颠簸。但从昆仑山到西宁路段，全程高速，就很快的。
滇藏线其实除了云南境内，到达***后和川藏线都是重合的，在***境内有一个三叉路口，分别通往***、云南和四川境内。所以后面的路况也不错的。
新藏线路况非常的差，因为地广人稀，而且需求不大，车流量、住宿餐饮等并没有川藏线那么丰富，路上多为货车司机和少数喜欢自驾、旅游的人。路上有几座5000米以上的高山，路况崎岖，经过整修全程为柏油马路。天气多变，路上非常危险，沿途住宿环境、餐饮设施也非常的稀少。
谢谢邀请。路况越来越好了。川藏线的高速公路从成都已经通到康定了。林芝到***的高速也在十月份通车了。康定到林芝的国道，总体来说状况还是很不错的，就是隧道限速30公里有些低吧？反正我就按30走，没敢超。别的路段一般的车都能畅通无阻。估计2019年成都到***的高速基本就全线通车了。要说危险的路段，我感觉还是青藏线的那曲到格尔木段。几百公里的沉降路面，稍稍不注意车辆就会腾空……造成车辆失控。2000年左右的时候还是好好的，也许是现在大车太多了吧。再有，就是川藏和青藏的限速，有些不太合理吧？如果是急着赶路，真是有点上火。格尔木到西宁中间的都兰，几乎百分百的外地车超速吧？我都谨慎的有些神经了，还是有一个不到20%的超速。表示很不服。
首先，我去年9月中旬随车队去的***。从成都出发，走318线，到***2000多公里。一路上路况都不错，但盘山道也很险。经常是一边是公路，一边是大河蜿蜒随行，这是坐火车和飞机看不到的景色！只要不爬山，在沿途一些小镇，在林芝，在***市区，路况都不比内地城市差，到处一马平川，一路畅通。
这是在海拔5000米的高山顶上公路拍的，看，这公路路况多好！
第二，但是如果是开车去，一路上盘山道也不少，尽管路面不错，但是，有一些急转弯，胳膊肘弯，直角弯，S弯道还是很惊心动魄的。比如从芒康过***江，进入***之后，有个七十二拐，也称川藏99道弯，是纯“烂路”，全部直角弯，路边乱石毛边，尘土飞扬，险象环生，我们经过有一段路，公路一边是悬崖，一边是大河，稍不留神就会出状况，必须慢！慢！慢！有时只能20码车，甚至5码车，这是非常考验司机的驾驶水平的，跟在城市里开车绝对不一样。所以，一定不要掉以轻心。
第三，这些年国家对川藏线投入很大力量建设，架桥、开通隧道，修公路、高铁。几乎是四通八达。若不是一路所见，我们都不敢相信。特别是从波密到林芝，走到传说中的通麦天险的时候，原来的又窄又不平的道路，已经弃用。在旁边开通了隧道和桥梁。那里弯曲小道已经成了一种过去的纪念了。我们还特意下来走走，感受一下当时的险境。为此，也更加感叹如今的翻天覆地的变化和发展了。
过去的通麦天险，现在已经弃用，我们下车，到现场走了一遍，能想象的出来当年这条路的惊心动魄。
看(⊙o⊙)，在通麦天险旁边架起了大桥，开通了隧道特别壮观！
到此，以上就是小编对于林芝二手推土机的问题就介绍到这了，希望介绍关于林芝二手推土机的1点解答对大家有用。